La Toyota nello stallo riservato

Una Toyota bianca viene parcheggiata in uno stallo riservato a una persona con disabilità, contrassegnato da un numero di concessione: un posto personalizzato, quindi assegnato a un titolare specifico. Poco dopo, sul parabrezza dell’auto compare un biglietto.

Il biglietto in spagnolo

Il messaggio è scritto in spagnolo: “Questo è un posto auto privato riservato alle persone con disabilità, con numero assegnato. Deve spostare la sua macchina, altrimenti le verrà applicata una multa”.

L’adesivo con la coppa

Ma l’avvertimento non basta. Ad accompagnarlo c’è anche un particolare adesivo giallo, con tanto di coppa e una scritta inequivocabile: “Premio parcheggio di me**a”. Un riconoscimento decisamente poco ambito, assegnato a chi, pur di trovare un posto per la propria auto, finisce per occupare quello di chi ne ha davvero bisogno.

Cosa dice la regola

Gli stalli riservati alle persone con disabilità, soprattutto quelli personalizzati con un numero di concessione, possono essere utilizzati soltanto dal titolare del contrassegno. Per chi li occupa abusivamente il Codice della strada prevede sanzioni.

Cosa non si sa

Nelle informazioni disponibili non risulta chi abbia lasciato il biglietto e l’adesivo, né se all’auto sia poi stata elevata una multa dagli agenti della polizia locale.

Fonte: Il Messaggero (Roma, Centro storico)

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La scelta del sindaco Camillo D’Angelo

Qualche anno fa il sindaco Camillo D’Angelo ha deciso di acquisire l’unico distributore del paese, gestendolo direttamente attraverso l’ente comunale. Un’operazione che ha permesso di offrire il carburante a prezzi decisamente vantaggiosi rispetto al resto del territorio nazionale, dove oggi il prezzo medio della benzina sulla rete stradale viaggia intorno ai 2,017 euro al litro, mentre il diesel si attesta sui 2,137 euro. Una differenza di circa venti centesimi che, in questi mesi di caro carburanti, ha reso il distributore la meta privilegiata di moltissimi automobilisti in cerca di risparmio.

Perché il Comune ha comprato il distributore

La decisione nasce da un problema che da tempo tormenta diverse aree interne d’Italia: lo spopolamento. Valle Castellana conta poco più di 800 abitanti su un territorio che si estende per 134 chilometri quadrati. Per sostenere le attività locali e scoraggiare la fuga dei residenti, l’amministrazione ha scelto di acquistare l’unico distributore presente sul territorio comunale e di fissare autonomamente i prezzi.

Come funziona il meccanismo dei prezzi bassi

In pratica, il Comune acquista il carburante e lo rivende praticamente allo stesso prezzo di acquisto, senza applicare quella quota marginale di utile che normalmente consente ai rivenditori privati di guadagnarci. Il costo finale pagato dall’automobilista si compone quindi solo di Iva, accise e una piccola aggiunta necessaria all’ente per coprire le spese di gestione del servizio.

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Solo self-service e pagamento in contanti

Al distributore di Valle Castellana è disponibile esclusivamente la modalità self-service, ed è possibile pagare solo in contanti. Come ha spiegato lo stesso sindaco, questa limitazione dipende da problemi di gestione legati alla tesoreria comunale e dalla difficoltà di raggiungere un accordo con il fornitore per i pagamenti elettronici. A pochi passi dal distributore, comunque, è presente un bancomat dove è possibile prelevare contanti.

Un caso unico in Italia

La storia di questo piccolo Comune rappresenta un unicum nel panorama italiano: non risultano infatti iniziative simili nel resto del Paese, un fattore che ha reso l’iter di acquisizione particolarmente complesso dal punto di vista burocratico. Le prime operazioni risalirebbero addirittura al 2019, ma la procedura sarebbe stata finalizzata solamente nel 2022. Oggi il distributore funziona regolarmente e, in un contesto di prezzi record per i carburanti, l’iniziativa sta riscuotendo un grande successo tra gli automobilisti.

Fonte: Fanpage.it, articolo di Giulia Casula

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Cosa potrebbe essere

Secondo le prime ipotesi, il misterioso oggetto potrebbe trattarsi di un parabordo, una struttura utilizzata per proteggere gli scafi delle navi dagli urti durante le manovre di attracco. Non è ancora chiaro a quale imbarcazione appartenesse: tra le ipotesi circolate, quella più accreditata è che possa provenire da una nave da crociera, ma la reale provenienza dell’oggetto non è stata ancora accertata.

Lo stupore dei bagnanti

L’insolito ritrovamento ha attirato immediatamente l’attenzione delle centinaia di persone presenti sulla spiaggia in quel momento. In molti hanno fotografato il gigantesco cilindro, facendo poi circolare rapidamente le immagini sui social e nelle chat. Nessuno dei bagnanti né delle imbarcazioni presenti nella zona è rimasto coinvolto nell’episodio, e non si registrano danni.

L’intervento delle autorità

Sul posto sono intervenuti la Capitaneria di Porto, la Guardia Costiera e la Polizia Locale di Alassio, che hanno provveduto a mettere in sicurezza l’area interessata dal ritrovamento.

L’ipotesi del distacco a Vado Ligure

Resta ancora da chiarire da dove sia effettivamente arrivato l’oggetto. Sui social è circolata l’ipotesi che possa trattarsi di un parabordo staccatosi nei giorni scorsi nel porto di Vado Ligure, per poi essere trascinato dalle correnti fino al Ponente savonese. Al momento, però, non ci sono conferme ufficiali su questa ricostruzione.

Un curioso mistero della domenica

Per i bagnanti di Alassio, in attesa di chiarimenti definitivi sulla provenienza del cilindro, resta così il curioso mistero di una domenica di fine agosto trascorsa tra sole, mare e un insolito ospite arrivato direttamente dalle onde.

Fonte: Open, articolo di Alba Romano

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Si è spento all’età di 91 anni Pietro Mezzaroma, imprenditore e costruttore romano, figura di primo piano dell’edilizia capitolina e appartenente a una delle famiglie che hanno contribuito maggiormente allo sviluppo urbanistico di Roma nel secondo dopoguerra. La notizia della sua scomparsa è stata riportata da Repubblica Roma.

Mezzaroma lascia i quattro figli Massimo, Barbara, Valentina e Alessandra. Era uno dei tre figli di Amerigo Mezzaroma, insieme ai fratelli Gianni e Roberto, protagonisti della crescita dell’omonimo gruppo imprenditoriale.

La carriera nell’edilizia e la nascita di Impreme

Nato a Roma nel 1935, Pietro Mezzaroma mosse i primi passi lavorando nella falegnameria di famiglia, specializzata nella produzione di infissi. Con il boom economico degli anni del dopoguerra, l’attività si trasformò progressivamente in un’importante realtà del settore delle costruzioni, destinata a diventare uno dei punti di riferimento dell’imprenditoria immobiliare romana.

Insieme ai fratelli Gianni e Roberto guidò lo sviluppo di numerosi quartieri della Capitale, contribuendo alla realizzazione di interventi in zone come Cinecittà, Torrino, San Basilio, Tor Bella Monaca, Talenti ed Eur.

I tre fratelli furono inoltre alla guida di Impreme, acronimo di “Imprese Mezzaroma”, storica società di costruzioni. Nel 1996 le loro strade imprenditoriali si divisero e Pietro fondò la Pietro Mezzaroma & Figli, proseguendo l’attività insieme alla nuova generazione della famiglia.

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L’esperienza nel calcio con la Roma

Oltre all’edilizia, Pietro Mezzaroma ebbe un’importante esperienza anche nel mondo del calcio. Nel maggio del 1993 partecipò all’acquisizione della Roma da Giuseppe Ciarrapico insieme a Franco Sensi.

La comproprietà del club durò però soltanto pochi mesi. Nel novembre dello stesso anno Mezzaroma cedette infatti la propria quota a Sensi, che divenne unico proprietario e presidente della società giallorossa.

La passione per lo sport tramandata ai figli

L’interesse della famiglia Mezzaroma per lo sport è proseguito anche con i figli. Massimo Mezzaroma è stato presidente del Siena e promotore della M. Roma Volley, mentre Barbara, Alessandra e Valentina hanno ricoperto ruoli di rilievo nelle aziende di famiglia, occupandosi della gestione societaria, dei progetti di sviluppo e delle attività di marketing.

Con la scomparsa di Pietro Mezzaroma si chiude una pagina importante della storia dell’imprenditoria romana, legata alla trasformazione urbanistica della Capitale e a una famiglia che ha lasciato un segno anche nel mondo dello sport.

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142 metri di lunghezza per 450 milioni di dollari

Con i suoi 142 metri di lunghezza, Dragonfly è tra i panfili privati più imponenti al mondo, realizzato dal celebre cantiere tedesco Lürssen, specializzato nella costruzione di imbarcazioni su misura per le persone più ricche del pianeta. Il suo valore è stimato intorno ai 450 milioni di dollari, cifra che lo colloca stabilmente tra i megayacht più costosi mai realizzati.

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Di chi è: il co-fondatore di Google Sergey Brin

Dietro la proprietà di questo gigante dei mari si nasconde uno dei nomi più noti della Silicon Valley: Sergey Brin, co-fondatore di Google. L’imbarcazione era stata originariamente commissionata con il nome in codice “Alibaba” dal miliardario russo Leonid Mikhelson, per poi cambiare proprietario nel corso della costruzione, complici alcune complicazioni legate proprio alla proprietà originaria.

Varato nel dicembre 2023, Dragonfly è stato consegnato a Brin nel corso del 2024, diventando il più grande superyacht di proprietà privata registrato negli Stati Uniti, superando persino l’imbarcazione di Jeff Bezos.

Un ufficio galleggiante, non solo lusso

A differenza di molti altri megayacht, pensati principalmente per vacanze e relax, Dragonfly si distingue per la presenza di un vero e proprio ponte dedicato al lavoro, che permette al magnate di continuare a gestire i propri impegni professionali anche mentre naviga tra gli oceani di tutto il mondo.

Il design esterno porta la firma del rinomato architetto navale argentino Germán Frers, mentre gli interni, curati dallo studio italiano Nauta Design, si sviluppano su circa 2mila metri quadrati di spazi interni e quasi mille metri quadrati di aree esterne dedicate all’intrattenimento, distribuite su più ponti.

Ostia, meta abituale dei super yacht dei miliardari

Non è la prima volta che le acque davanti a Ostia ospitano imbarcazioni di questo calibro. Negli ultimi anni il litorale romano ha visto sfilare, tra gli altri, lo yacht Al Mirqab, tra i più grandi al mondo, l’imbarcazione MAR da 200 milioni di dollari, e persino il celebre panfilo a vela “A”, di proprietà del magnate russo Andrey Melnichenko, progettato dall’archistar Philippe Starck.

Una vera e propria consuetudine estiva che continua a trasformare il tratto di mare davanti al Porto Turistico di Roma in una passerella galleggiante per alcune delle imbarcazioni più esclusive e costose al mondo.

Fonte: Il Messaggero, con dati da SuperYachtFan e Boat International

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Attività stromboliana in intensificazione

Secondo quanto rilevato dalla rete di telecamere dell’Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia, si tratta di un’attività stromboliana, gradualmente intensificatasi nel corso delle ultime ore, con conseguente emissione di cenere vulcanica che si sta disperdendo in direzione Nord-ovest.

L’attività stromboliana rappresenta un livello relativamente contenuto di eruzione, caratterizzato dall’espulsione di scorie incandescenti, lapilli e piccole bombe di lava, che possono raggiungere altezze di decine o centinaia di metri sopra la bocca eruttiva, senza generare le colate laviche più imponenti tipiche di altre fasi eruttive del vulcano.

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Il tremore vulcanico su valori alti

I sismografi dell’INGV hanno registrato ampie oscillazioni nell’ampiezza media del tremore vulcanico, portatosi nella fascia dei valori più elevati, con un incremento improvviso proprio intorno alle 3:30. Le sorgenti del segnale sono localizzate nell’area dei crateri Voragine e Bocca Nuova, a una profondità di circa 3.000 metri sopra il livello del mare.

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L’aeroporto di Catania resta operativo

Nonostante la ripresa dell’attività eruttiva, al momento non si registrano impatti sull’operatività dell’aeroporto di Catania. Il codice VONA, l’allerta destinata all’aviazione civile, resta infatti sul livello verde, il più basso della scala, a differenza di quanto accaduto in altre occasioni recenti.

Non è la prima volta quest’anno

L’Etna, uno dei vulcani più attivi d’Europa, aveva già dato segnali di irrequietezza a inizio luglio 2026, quando un’eruzione precedente aveva prodotto una nube di cenere alta circa 1,5 chilometri dal medesimo Cratere Voragine. In quell’occasione l’attività vulcanica aveva costretto lo scalo catanese a dirottare o cancellare diversi voli, un impatto che al momento non si sta invece registrando con la nuova fase eruttiva.

Un vulcano costantemente monitorato

Le squadre dell’INGV continuano a monitorare costantemente l’evoluzione del fenomeno attraverso la rete di telecamere e sensori dislocati sul vulcano, pronte ad aggiornare il livello di allerta qualora l’attività dovesse intensificarsi ulteriormente nelle prossime ore.

Fonte: Geopop, articolo di Sara Brugnoni, con dati dell’Osservatorio Etneo INGV

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2024 anno bisestile, anno bisesto, anno funesto? Chi lo sa, di sentenze di dubbia provenienza abbonda il patrimonio di credenze popolari. Al contrario, l’origine di quella particolarità che ogni quattro anni ci fa spuntare un giorno un più sul calendario è manifesta. Trae le proprie radici dalla storia e da una certa difficoltà, per gli uomini, di fare i conti con le stelle. Il 29 Febbraio si carica, nelle diverse culture, di rimandi e significati arcani, strettamente legati alla necessità di scandire il tempo e la sua sfuggevolezza. Perché chiamiamo anno bisestile quello con un giorno in più? Chi lo ha aggiunto e quando? Leggi anche: 22-02-2022, perché la data di oggi è palindroma: cos’è il raduno dei gemelli

È una lunga storia

Allineare la propria vita a quella dei moti celesti, un’impresa non facile, che ha richiesto millenni. Nello specifico, il tempo che la Terra impiega per fare un giro intorno al sole non è, udite udite, perfettamente divisibile di 24 ore in 24, ossia in giorni, bensì, vi è uno scarto di 6 ore in eccesso. Uno scostamento che ha procurato ai nostri avi non poche grane. Se infatti mantenessimo un calendario di 365 giorni senza l’anno bisestile, ogni quattro anni accumuleremmo un anticipo pari ad un giorno. L’utilità del giorno in più è presto detta, riequilibrare i calcoli, aggiungendo ogni anno 6 ore per quattro anni. Non è finita qui, sussiste infatti un doppio problema: la durata dell’anno astronomico non è 365 giorni e 6 ore ma, più precisamente, 365 giorni 5 ore, 48 minuti e 46 secondi. Una differenza non da poco se si pensa che anche il calendario bisestile dopo 400 anni genera un ritardo di circa 3 giorni. Per tale ragione, gli anni di fine secolo, essendo divisibili per 100, non vengono considerati anni bisesti a meno che non siano divisibili anche per 400. E l’incastro siderale è fatto.

Anno bisestile, una romana eredità

Ma chi furono i primi ad accorgersi dell’intoppo? Un po’tutti i popoli antichi ma il calendario impiegato da noi contemporanei deriva dai romani, per la precisione dalla volontà regolatrice di Giulio Cesare che, nel 46 a.C., impose nuove consuetudini. Prima del celebre generale, regnava il caos. Si tentava di correggere lo scarto aggiungendo un mese di tanto in tanto, con palesi soprusi e conflitti d’interesse da parte del Pontefice Massimo, autorità posta a capo dei calendari romani. Se le elezioni incombevano e a qualcuno tornava utile allungare i tempi della campagna elettorale, si assisteva non di rado ad ambigue manipolazioni, in eccesso o difetto, dei giorni che intercorrevano fra Febbraio e Marzo. Cesare, con l’ausilio di esperti matematici, riporta ordine ma verrà assassinato di li a poco, motivo per cui il primo anno bisestile della storia è l’8 a.C., anno della salita al potere di Ottaviano. Leggi anche: Che cos’è il solstizio d’estate e perché non cade sempre il 21 giugno

Anno bisestile, anno di passi importanti

Il 29 Febbraio si veste anche di connotati romantici. Il “leap year” o “anno dei saltatori” è l’anno delle proposte di matrimonio. Nel 1288, secondo l’antica legge scozzese, alle donne era concesso chiedere la mano al proprio partner solo negli anni bisestili. Un tempo più dilatato della vicina Irlanda, dove si credeva che per garantire alla coppia auguri di buon auspicio le giovani nubili potessero fare il grande passo solo un giorno ogni quattro anni. E se il giovanotto ha in serbo un due di picche? Paga pegno, un pound alla povera malcapitata! Scaltro espediente per tenere con le mani legate le più ardite o un’occasione da non perdere per le sventurate che si accompagnano a procrastinatori cronici e furbi libertini? In ogni caso, donne accorrete! Leggi anche: Giorni della merla, perché si chiamano così? Sono davvero i più freddi dell’anno?

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Meteo, cosa sono i giorni della merla e sono davvero i più freddi dell’anno in Italia? I cosiddetti giorni della merla che cadono ogni anno il 29, 30 e 31 gennaio, secondo una tradizione tutta italiana sarebbero i giorni più freddi dell’anno: ma qual è la leggenda all’origine di questa credenza? Perché si chiamano così i giorni della merla e sono davvero i più freddi dell’anno nel nostro paese? Cerchiamo di capirne di più tra storia, cultura popolare e meteorologia.

Giorni della merla, perché si chiamano così

Nonostante il problema del surriscaldamento globale, gli ultimi tre giorni di gennaio – talvolta gli ultimi due di gennaio e il primo di febbraio – vengono ancora considerati i tre giorni più freddi dell’anno (ne parliamo più in dettaglio in un paragrafo a parte e in Italia sono chiamati tradizionalmente i “Giorni della Merla”. L’origine del nome è, però, piuttosto incerta. Nel 1740, Sebastiano Pauli interrogandosi sull’origine di quella locuzione scrisse ” ‘I giorni della Merla’ in significazione di giorni freddissimi. L’origine del quel dettato dicon esser questo: dovendosi far passare oltre Po un Cannone di prima portata, nomato la Merla, s’aspettò l’occasione di questi giorni: ne’ quali, essendo il Fiume tutto gelato, poté quella macchina esser tratta sopra di quello, che sostenendola diè il comodo di farla giungere all’altra riva. Altri altrimenti contano: esservi stato, cioè un tempo fa, una Nobile Signora di Caravaggio, nominata de Merli, la quale dovendo traghettare il Po per andare a Marito, non lo poté fare se non in questi giorni, nè quali passò sovra il fiume gelato”.

Questa non è però l’unica ipotesi dell’origine della locuzione i “giorni della merla”: per molti, infatti, questa terminologia deriva dal fatto che, per ripararsi dal freddo gelido degli ultimi giorni del mese di gennaio, una merla si rifugiò insieme ai suoi pulcini all’interno di un comignolo uscendone solamente il 1° febbraio e questo spiegherebbe anche come mai la livrea del merlo femmina e dei piccoli è grigia mentre quella dei maschi di un bel nero lucente. Ma nonostante lungo la nostra Penisola siano innumerevoli le leggende legate a queste giornate, esiste una credenza comune: secondo tradizione, infatti, se i giorni della merla sono molto freddi la primavera sarà mite e arriverà in anticipo mentre, in caso contrario, l’inverno durerà ancora a lungo.

I giorni della merla sono davvero i più freddi dell’anno in Italia?

I giorni della merla sono davvero i più freddi dell’anno in Italia? A questa domanda è difficile dare una risposta univoca, prima di tutto perché le stagioni invernali (è una banalità) non sono tutte uguali e poi anche perché cadono proprio “nel mezzo” dell’inverno meteorologico, che inizia il 1°dicembre e termina il 1° marzo. Tuttavia la meteorologia, come tutte le scienze, si basa su dati oggettivi oltre che su elaborazioni previsionali, e ancor di più la climatologia, che si basa su dati storici, cioè considerati su un arco temporale molto lungo. Dopo questa premessa possiamo affermare che no, i giorni della merla non sono i più freddi dell’anno in Italia.

A conforto di questa affermazione anche le parole di una meteorologa professionista e noto volto Tv, Serena Giacomin del Centro Epson Milano – Meteo.it. In una recente intervista a Wired, Giacomin ha commentato la “leggenda” meteo dei giorni della merla con queste parole. “I giorni della merla sono i più freddi dell’anno in Italia? La risposta è no, nel senso che i giorni più freddi dell’anno in Italia non possono essere una ricorrenza sul calendario: il fenomeno è bel più complesso”, ha spiegato. “La climatologia recente, coi dati dalla fine dell’800 in poi, ci dice che negli ultimi anni la fase più fredda è invece quella della prima decade di gennaio. Ma anche qui bisogna fare dei distinguo, da zona a zona”.

Il nostro Paese, infatti, dislocato com’è su diverse latitudini, è caratterizzato da zone climatiche assai differenti tra loro. Statisticamente il Nord Italia risente di temperature più basse nei primi dieci giorni di gennaio (e non negli ultimi tre), mentre man mano che andiamo verso Sud lungo la penisola il fenomeno scala nel tempo e si sposta più avanti nel calendario. Perché accade questo l’abbiamo anticipato prima, principalmente per le caratteristiche geomorfologiche del territorio italiano, ma soprattutto per la presenza del mare che ha un effetto mitigante molto forte sulla terraferma.

“Si chiama inerzia termica – spiega Giacomin – quella che fa in modo che il mare raggiunga temperature più basse ad aprile, e non in gennaio, e più alte in ottobre, e non a luglio. I picchi di temperatura delle acque, insomma, si toccano svariate settimane dopo i mesi per noi più freddi (o più caldi)”. Insomma, quella dei giorni della merla rimane una bella leggenda della nostra tradizione popolare ma non trova conferme scientifiche per individuare i giorni più freddi dell’anno.

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta il 29 gennaio 2019. È stato successivamente aggiornato e revisionato il 29 gennaio 2024.

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Festa della Repubblica, perché si celebra il 2 giugno? Il programma del 2022

L’Italia era da poco uscita dalla seconda guerra mondiale. Il 2 e il 3 giugno del 1946 si tenne un referendum istituzionale con il quale gli italiani vennero chiamati alle urne per decidere quale forma di stato – monarchia o repubblica – dare al paese. Questo referendum istituzionale fu la prima votazione a suffragio universale indetta in Italia. Il risultato della consultazione popolare, 12 717 923 voti per la repubblica e 10 719 284 per la monarchia (con una percentuale, rispettivamente, di 54,3% e 45,7%), venne comunicato il 10 giugno 1946 e il 18 giugno la Corte di cassazione, dopo 85 anni di regno, sancì la nascita della Repubblica Italiana. Il re d’Italia Umberto II di Savoia, il 13 giugno, decise di lasciare l’Italia e andare in esilio in Portogallo. Dal 1º gennaio 1948, con l’entrata in vigore della Costituzione della Repubblica, fu proibito ai discendenti maschi di Umberto II di Savoia l’ingresso in Italia; la disposizione fu abrogata nel 2002.

La prima celebrazione il 2 giugno del 1947

La prima celebrazione della Festa della Repubblica Italiana avvenne il 2 giugno 1947, mentre nel 1948 si ebbe la prima parata militare in via dei Fori Imperiali a Roma. Il 2 Giugno è stata festa nazionale fino al 1977 quando a causa della crisi economica le celebrazioni, con le relative parate militari, furono sospese fino al 2001, quando l’allora presidente della Repubblica Carlo Azeglio Ciampi reintrodusse la festività. Veniamo ora al programma di quest’anno.

Festa della Repubblica: il concerto al Quirinale in diretta su Raiuno alle 18.30

Il capo dello stato, Sergio Mattarella, in occasione del 76° anniversario della Repubblica, ha invitato il 1° giugno i Capi Missione accreditati in Italia ad un Concerto eseguito al Quirinale dall’Orchestra del Teatro ‘La Fenice’ di Venezia diretta dal Maestro Myung Whun Chung, in programma musiche di Ludwig van Beethoven e Pietro Mascagni. Il Concerto sarà trasmesso in diretta su Rai Uno, a partire dalle 18.30 e sarà aperto dal saluto del Presidente. Mattarella renderà omaggio all’Altare della Patria con la deposizione di una corona d’alloro con nastro tricolore. Non mancheranno ovviamente le Frecce Tricolori sui cieli di Roma. Leggi anche l’articolo —> Al via “Progetto Pasolini”: il primo appuntamento alla Sapienza di Roma l’8 giugno 2022

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La verità sul «tesoro» di Craxi, il figlio Bobo: “La villa di Hammamet sentina di tutti i mali”

«La villa di Hammamet? Il mio primo ricordo è da bambino: capii subito che sarebbe stato un luogo dove un giorno sarei vissuto anche d’inverno. Probabilmente, un presagio. Fui il primo della famiglia ad abitarci, ancora non era finita. Paradossalmente, è dove sono stato di più con mio padre: di lui a Milano, ricordo poco», ha dichiarato al «Corriere della Sera», all’indomani dell’uscita del film «Hammamet» Bobo Craxi. Poi qualche parola sul rapporto con il padre scomparso nel 2000: «Io mi sento il figlio d’un figlio del partito. E ho assolto la mia responsabilità come figlio e come militante. Con lui, sono in pari. È stato un padre da bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto: prima veniva la politica, poi il partito, poi il Paese, poi gli amici e, solo a un certo punto, arrivavamo anche noi. Non fosse stato così, oggi non avrei difficoltà di tutti i generi. Lui ebbe amici o ex collaboratori che hanno vissuto come maragià. Io mi son trovato sul lastrico economico. L’ho messo nel conto: non è che i figli di Allende abbiano vissuto una vita serena». A proposito del famoso tesoro di Craxi, il figlio disse in quell’occasione: «Questa storia del tesoro funzionava come racconto. Vero è che a molti di quelli che s’occupavano di denaro, qualcosa è rimasto in tasca. Ma io, dopo Tangentopoli, ho vissuto i peggiori anni della mia vita. Se sei un politico, nessuno t’assume. Non sono stato più rieletto e sono ancora percepito come uomo della Casta, senza esserlo: non ho uno stipendio pubblico da dieci anni, né vitalizi. La mia casa a Roma è finita all’asta. Dov’è, questo tesoro?».

La confessione qualche anno fa al «Corriere della Sera»

Paolo Rossi cantava che “ad Hammamet perfino il vino viene giù dal rubinèt”: «Diventò un luogo comune. La sentina di tutti i mali. E si passò direttamente al dileggio. Puoi farci poco. Col senno di poi, da Parmalat a Montepaschi, i politici ne han combinate talmente di peggio che è stata riabilitata anche questa casa: di fascino, ma sfarzosa proprio no. Un compagno di partito era stato ad Hammamet negli Anni 50 e aveva detto: è un posto meraviglioso, a un’ora da Roma… All’inizio doveva essere un terreno sul mare, ma c’era una disputa fra eredi. Allora, nel 1970, i tunisini ci proposero una campagna desolata in collina, più fresca. Ma s’arrivava solo in auto attraverso una pista, la sera niente luce, quando pioveva s’allagava tutto. Fu un vero disagio: chi passava a trovarci si domandava se Craxi fosse matto, come mai era finito laggiù e non a Forte dei Marmi», ha concluso il figlio di Bettino Craxi. Leggi anche l’articolo —> Bettino Craxi, la lettera di Isabel Allende: «Fu vicino al popolo cileno che pativa la dittatura»

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